長野県長野市|ワゴンR(スズキ)のエアコン修理・点検・メンテナンス、型式DBAーMH34S
| カテゴリ | 修理・点検・メンテナンス |
|---|---|
| 初年度登録年月 | 2013年1月 |
| メーカー | スズキ |
| 車種 | ワゴンR |
| 型式 | DBAーMH34S |
| 作業時間 | 260分 （参考：ディーラーでの一般作業時間見込み：半日） |
| 修理金額 | ¥79,343税込) （参考：ディーラーでの一般修理金額 ¥150,000(税込)） |
0120-098-014- リフレッシュ/フラッシング中
- エアコンガスクリーニング装置
こんにちはカーコンビニ倶楽部TAIYO🌞太陽自動車興業です！
今回、ご紹介する修理事例は、ワゴンRのエアコン修理事例となります。
症状としまして、『🌞🚘エアコンを作動してもA冷たい風が出ない・・・🥵、Bスイッチを入れるとガラガラと異音が聞こえる。』といったものでした。
◯エアコンの仕組み説明:始めに車のエアコンは、様々な装置・配管を移動している『冷媒』を利用して冷やしています。
〜冷媒の働き・流れ〜
①コンプレッサー（圧縮機）で高温高圧にさせ、次の装置工程に送られます。※高温高圧にする理由は、真夏の35℃よりも高い温度80℃状態にしコンデンサーから外気へ熱を逃しやすくし、一気に減圧・低温にすることで周囲から大量の熱を奪うことが出来るためです。
②コンデンサー（細いパイプ・放熱フィン）で走行風と電動ファンの風をあてることで放熱させ気体から液体にします。※レシーバータンクに貯められます。
③エキスパンションバルブ（膨張弁）で高圧液体の圧力を一気に下げ、低温・低圧の霧状にします。
④エバポレーター（蒸発器）伝熱管内部に送られた霧状の冷媒は、フィンを介して効率良く周囲の熱を奪い（吸熱・熱移動）蒸発結露状態を作り出します。（キンキン5〜10℃）※温度調整はヒーターの熱い空気を混ぜ合わせ割合を変えてお好み温度にしています。※ブロアファンで風量を調整しています。エバポレーターを風が通過する際、強力に冷却・除湿されます。
再び①コンプレッサーに冷媒は戻り、同じサイクルを繰り返し冷却させています。
●今回のエアコン故障症状は『A冷たい風が出ない、Bスイッチを入れるとガラガラと異音が聞こえる。』でした。
B異音がする要因に、コンプレッサーのベアリング・駆動ベルトの劣化や配管内部の焼付き、冷媒ガスオイル不足が推測できました。
A冷媒ガスが無い状態だと、エバポレーター能力を発揮出来ず冷たい風が出て来ないことが考えられました。実際、伝熱管・フィンも冷やされていませんでした。このことから冷媒ガス不足を疑いました。
早速、冷媒ガスが漏れそうな箇所の確認を行ったところコンデンサーが黒く変色している箇所（冷媒ガスには、圧縮機焼き付き防止・気密性保持・冷却機能維持のために専用潤滑オイルも一緒に配管内を循環しており、黒色です。）が発見できました。※☝️の写真です。
●今回のエアコン故障症状は『A冷たい風が出ない、🥵Bスイッチを入れるとガラガラと異音が聞こえる。』でした。
B異音がする要因に、コンプレッサーのベアリング・駆動ベルトの劣化や配管内部の焼付き、冷媒ガスオイル不足が推測できました。
A冷媒ガスが無い状態だと、エバポレーター能力を発揮出来ず冷たい風が出て来ないことが考えられました。実際、伝熱管・フィンも冷やされていませんでした。このことから冷媒ガス不足を疑いました。
早速、冷媒ガスが漏れそうな箇所の確認を行ったところコンデンサーが黒く変色している箇所（冷媒ガスには、圧縮機焼き付き防止・気密性保持・冷却機能維持のために専用潤滑オイルも一緒に配管内を循環しており、黒色です。）が発見できました。※☝️の写真です。
これでおおよその故障原因箇所の特定確認ができました。
お客様に修理内容・お見積等を御説明し、修理日程を打合せ後、日をあらためて（部品発注納品後）再度お車をお預かりし修理を行いました。
交換部品・修理箇所→
①冷却機能低下・異音がするコンプレッサー(付属のエキスパンションバルブも）
②冷媒ガスが漏れていたコンデンサー（付属のレシーバータンクも）
③ガス漏れ懸念箇所各繋ぎ目のOリング（経年劣化で硬化事前に漏れ予防）
④部品交換修理後にエアコンガスクリーニング装置各配管に繋げて配管クリーニング・真空引きし、エアコンガスの再充填
こうして、エアコン冷却性能が発揮出来なくなっていた箇所を修理が完了！早速、動作を確認したところ、『キンキンのMAX冷風❄️🌬️』が出て来ました👌
修理後お客様からも『冷たい風が出て来て安心しました。ありがとうございました😊✨』感謝のお言葉をいただきました🌟
店舗からのコメント
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