タイヤ交換｜修理・点検・メンテナンス｜自動車修理のカーコンビニ倶楽部

タイヤ交換の目安

1溝の減り

溝の減り具合を図る判断基準のひとつにスリップサインがあります。これは、タイヤの表面のトレッドパターン（メーカーのロゴなど溝で構成された柄や模様）の△（三角）の印の近く、溝の浅くなっている部分にあり、タイヤが減り、溝の深さが1.6ミリになると現れます。1ヶ所でも1.6ミリより減っているタイヤで走行することは、法令で禁止されています。1.6ミリに減るまでに新しいタイヤに交換しましょう。

2ひび割れ

年数が経つとゴムの油分が抜け、ひび割れが起きてきます。タイヤの柔軟性が失われ伸縮性が落ち、本来の性能を発揮できなくなります。特にサイドウォール（タイヤの側面）のひび割れはバーストする危険もありますので、交換をおすすめします。

3空気圧

空気圧の低下は、燃費の悪化や操作安定性の低下をまねき、さらにはサイドウォールのたわみからタイヤの異常高温によるバーストの危険性もあります。
タイヤの日常点検も、お近くのカーコンビニ倶楽部にご相談ください。

タイヤサイズの見方

1断面幅

タイヤの最大幅を意味します。ミリで表示され、数値が大きいほど接地面積が増え、グリップ力が高まります。
しかし、同時に抵抗も増え重量も増加しますので、加速性能が鈍ることもあります。

2扁平率

タイヤの断面幅に対する側面の高さの割合です。タイヤの高さ÷断面幅×100で算出します。普通車は70や65が一般的です。
35、40、45と小さいものはロープロファイルと呼ばれ、スポーツカータイプに多く見られます。

3構造

「R」はラジアル構造のタイヤであることを示し、「ZR」など、速度記号と併せて表記されることもあります。
トラック用などには一部バイアス構造のタイヤも残っており、そちらは「-」と表示されます。

4リム径

タイヤの内径＝ホイールのリムの直径を指し、インチで表示されます。
タイヤの外径を変えずに、リム径を大きくすることをインチアップと呼びます。

5ロードインデックス

規定の条件下で、タイヤ1本が耐えられる最大荷重を示す数値です。
80だと450kg、90だと600kgに耐えられることを示しています。この数値は、純正装着タイヤより高い方が良いでしょう。

6速度記号

規定の条件下で、タイヤが走行できる最高速度を示す記号です。
「S」は180km/h、「V」は240km/h、「Y」は300km/hとなっています。これらの速度を超えて連続走行するとバーストする危険性があります。

アライメント

アライメントとは、タイヤとホイールの車体に対する位置関係を指します。これがしっかり調整されていないと、まっすぐ走らない、曲がりにくい、片側のタイヤの減りが早いなどの不具合が出てしまいます。

トーイン・トーアウト

車体の上から見てタイヤのトー（つま先、先端部）が内側に向いていることをトーイン、外側に向いていることをトーアウトと呼びます。
直進安定性、操作性、タイヤの磨耗に影響します。

キングピン

タイヤが向きを変えるときの回転軸を指します。この回転軸の角度を「キングピン角」といい、ハンドル操作や直進復元力に影響します。

キャンパー角度

車体を前から見たときのタイヤの傾きの角度です。直進性とコーナリング性能に影響します。

キャスター角度

車体を見たときの垂直に対するキングピンの角度です。直進安定性に影響します。

タイヤ交換料金の目安