スバル インプレッサＷＲＸ 車検整備 日野市 八王子市 多摩市 国立市 立川市
| カテゴリ | 車検・法定点検 |
|---|---|
| 初年度登録年月 | 平成17年 |
| メーカー | スバル |
| 車種 | インプレッサ |
| グレード | WRX |
| 型式 | TA-GDA |
| 修理の箇所・サービス内容 | 車検整備 |
| 修理金額 | ￥163,640（車検諸費用含む） |
042-594-3500
車検整備でお預かり致しました！
まずは検査機器にて点検作業を実施。
すると左側ヘッドライトの明るさが足りず、車検不適合な状態でした。
一先ずバーナーを左右で付け替え、再度点検をします。
すると付け替えした左側の光度が情報した事を確認！
こちらはバーナー取替で大丈夫です。
続いてサイドスリップを確認。
するとOUT側に振り切ってしまう状態でした。こちらも車検不適合です。
見た目にも左前輪キャンバーが異常にマイナス側に寄っています。
また左右共フロントトーはＯＵＴよりな感じです。
リフトで車両を持ち上げ、足回りを点検。
フロントロアアームのボールジョイントブーツの破れ、フロント左右の
ピロアッパーに少しガタがあり、ショックがかなり錆びておりました（リヤは
オイル漏れは無いが、抜けている状態）。
また左前輪と右後輪タイヤがかなり内べりしていました。
どこかぶつけて、歪んでいる様子は有りません。
右後輪のタイヤの減りは、ローテーションした事が原因なので、かなり以前から
この様な状態になっていたのかと思います。
左前輪のピロアッパーのキャンバー調整箇所が、右に比べてかなりマイナス寄りになって
いた為、こちらとフロントトーを調整。
走行すると、調整前は左に寄ってしまう状態でしたが、そちらは改善。
本当は4輪アライメントを測定、調整した方が良いですが、ショックが死んでいる状態なので、
今回はサイドスリップ調整までとし、ショック交換後にアライメント測定をご提案しました。
後はエンジン、サーモスタットカバー部分から冷却水が滲んでいたので、こちらは
漏れ止め剤を注入。
またシフトノブが社外に変わっており、シフトパターンが無い為、シフトパターンを取付。
他にもバッテリーの劣化、燃料ホースのひび割れ、タイミングベルト交換時期等がありましたが、
今回は作業を見送る事になりました。
ヘッドライト、入庫時の状態です。。光度64以上が必要ですが、56と足りない状態でした。
バーナー、新品に交換後の状態です。56から152まで上昇しました。
フロントロアアームのボールジョイントブーツです。ゴムカバーが破れていました。
ロアアームをナックルから外すにはスタビライザーリンクの取り外しが必要なのですが、かなり錆びています。
ロアアームのボールジョイントもかなり錆びていた為、各々交換させて頂きました。
実際に取り外した時、スタビリンクは錆によりナットが外れなかった為、切断して取り外しました。
ロアアーム・ボールジョイント、新品と取り外した部品です。
スタビライザーリンクはネジが噛み込んでしまった為、切断して取り外し。
各々交換後の状態です。
サーモスタットカバー部分から冷却水が滲んでいました。もうタイミングベルトも交換時期なので、今回は漏れ止め剤にて
対応しました。
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